A: დიახ, ჩვენ ვართ პროფესიონალური აკუმულატორების მწარმოებელი ჩინეთის გუანდუნის პროვინციაში. ჩვენ თვითონ ვაწარმოებთ ფირფიტებს.

A: ISO 9001, ISO 14001, OHSAS 18001, CE, UL, IEC 61427, IEC 6096 ტესტის ანგარიში, გელის ტექნოლოგიის პატენტი და სხვა ჩინური პატივი.

დიახ,OEM ბრენდი თავისუფლად არის

A: დიახ, თითოეული მოდელი 200 ცალამდე იყიდება, შეგიძლიათ თავისუფლად შეცვალოთ ნებისმიერი ფერის კორპუსი

A: დაახლოებით 7 დღე საფონდო პროდუქტებისთვის, დაახლოებით 25-35 დღე ნაყარი შეკვეთისთვის და 20 ფუტიანი სრული კონტეინერის პროდუქტებისთვის.

A: ხარისხის კონტროლისთვის ჩვენ ვიყენებთ ISO 9001 ხარისხის სისტემას. ჩვენ გვაქვს შემომავალი ხარისხის კონტროლის (IQC) განყოფილება, რომელიც ამოწმებს და ადასტურებს, რომ ნედლეული აკმაყოფილებს მაღალი ხარისხის წარმოების მოთხოვნებს. წარმოების ხარისხის კონტროლის (PQC) განყოფილება მოიცავს პირველ შემოწმებას, პროცესის ხარისხის კონტროლს, მიღების შემოწმებას და სრულ შემოწმებას. გამავალი ხარისხის კონტროლის (OQC) განყოფილება ადასტურებს, რომ ქარხნიდან არ გამოდის დეფექტური ბატარეები.

A: დიახ, ჩვენი აკუმულატორების მიწოდება შესაძლებელია როგორც ზღვით, ასევე საჰაერო გზით. ჩვენ გვაქვს უსაფრთხოების სერტიფიკატი (MSDS), ტესტის ანგარიში უსაფრთხო ტრანსპორტირებისთვის, როგორც არასახიფათო პროდუქტები.

A: ეს დამოკიდებულია აკუმულატორის სიმძლავრეზე, განმუხტვის სიღრმეზე და გამოყენებაზე. გთხოვთ, დაგვიკავშირდეთ დეტალური მოთხოვნების საფუძველზე ზუსტი ინფორმაციის მისაღებად.

შეიძლება გსმენიათ ფრაზა „საჭიროა 3-საფეხურიანი დამტენი“. ჩვენ ეს უკვე ვთქვით და კიდევ ვიტყვით. თქვენი აკუმულატორისთვის საუკეთესო დამტენი არის 3-საფეხურიანი დამტენი. მათ ასევე უწოდებენ „ჭკვიან დამტენებს“ ან „მიკროპროცესორით მართულ დამტენებს“. ძირითადად, ამ ტიპის დამტენები უსაფრთხოა, მარტივი გამოსაყენებელია და არ გადატენავს თქვენს აკუმულატორს. ჩვენს მიერ გაყიდული თითქმის ყველა დამტენი არის 3-საფეხურიანი. კარგი, ძნელია უარყო, რომ 3-საფეხურიანი დამტენები მუშაობს და კარგად მუშაობს. მაგრამ აი, მილიონი დოლარის ღირებულების კითხვა: რა არის 3 საფეხური? რით განსხვავდება ეს დამტენები და რა ხდის მათ ასე განსხვავებულს და ეფექტურს? ნამდვილად ღირს ეს? მოდით, გავარკვიოთ თითოეული ეტაპის ცალ-ცალკე განხილვით:

ეტაპი 1 | დიდი რაოდენობით გადახდა

დამტენის ძირითადი დანიშნულება მისი დატენვაა. ამ პირველ ეტაპზე, როგორც წესი, გამოყენებული იქნება დამტენისთვის განკუთვნილი ყველაზე მაღალი ძაბვა და ამპერაჟი. დამუხტვის დონე, რომლის გამოყენებაც შესაძლებელია აკუმულატორის გადახურების გარეშე, ცნობილია, როგორც აკუმულატორის ბუნებრივი შთანთქმის სიჩქარე. ტიპიური 12 ვოლტიანი AGM აკუმულატორისთვის, აკუმულატორში შემავალი დამუხტვის ძაბვა 14.6-14.8 ვოლტს მიაღწევს, ხოლო დატბორილ აკუმულატორებში შეიძლება კიდევ უფრო მაღალი იყოს. გელის აკუმულატორისთვის, ძაბვა არ უნდა აღემატებოდეს 14.2-14.3 ვოლტს. თუ დამტენი 10 ამპერიანია და თუ აკუმულატორის წინააღმდეგობა ამის საშუალებას იძლევა, დამტენი სრულ 10 ამპერს გამოიმუშავებს. ეს ეტაპი დატენავს ძლიერ დაცლილ აკუმულატორებს. ამ ეტაპზე გადატვირთვის რისკი არ არსებობს, რადგან აკუმულატორი ჯერ კიდევ ბოლომდე არ არის დატენილი.

ეტაპი 2 | შთანთქმის მუხტი

ჭკვიანი დამტენები დატენვამდე აღმოაჩენენ აკუმულატორის ძაბვას და წინააღმდეგობას. აკუმულატორის წაკითხვის შემდეგ, დამტენი განსაზღვრავს, თუ რომელ ეტაპზე უნდა დაიტენოს სწორად. როგორც კი აკუმულატორი მიაღწევს დამუხტვის 80%-ს*, დამტენი გადავა შთანთქმის ეტაპზე. ამ ეტაპზე დამტენების უმეტესობა შეინარჩუნებს სტაბილურ ძაბვას, ხოლო ამპერაჟი მცირდება. აკუმულატორში შემავალი დაბალი დენი უსაფრთხოდ ზრდის აკუმულატორის დამუხტვას მისი გადახურების გარეშე.

ამ ეტაპს მეტი დრო სჭირდება. მაგალითად, აკუმულატორის ბოლო 20%-ს გაცილებით მეტი დრო სჭირდება, ვიდრე პირველ 20%-ს, მასიური დატენვის ეტაპზე. დენი განუწყვეტლივ მცირდება მანამ, სანამ აკუმულატორი თითქმის სრულ დატვირთვას არ მიაღწევს.

* ფაქტობრივი დამუხტვის მდგომარეობის შთანთქმის ეტაპი დამტენის მიხედვით განსხვავდება

ეტაპი 3 | მცურავი მუხტი

ზოგიერთი დამტენი 85%-იანი დამუხტვის მდგომარეობიდან გადადის „მცურავი“ რეჟიმში, ზოგი კი 95%-იან დამუხტვას იწყებს. ნებისმიერ შემთხვევაში, „მცურავი“ ეტაპი აკუმულატორს ბოლომდე აწვდის და 100%-იან დამუხტვას ინარჩუნებს. ძაბვა თანდათან შემცირდება და სტაბილურად 13.2-13.4 ვოლტზე შენარჩუნდება, რაც უდრის...მაქსიმალური ძაბვა, რომელსაც 12 ვოლტიანი აკუმულატორი უძლებსდენი ასევე შემცირდება იმ წერტილამდე, სადაც მას წვეთოვან დენად მიიჩნევენ. სწორედ აქედან მოდის ტერმინი „წვეთოვანი დამტენი“. ეს არსებითად არის მცურავი ეტაპი, სადაც აკუმულატორში მუხტი მუდმივად მიედინება, მაგრამ მხოლოდ უსაფრთხო სიჩქარით, სრული დატენვის უზრუნველსაყოფად და სხვა არაფერი. ჭკვიანი დამტენების უმეტესობა ამ ეტაპზე არ ითიშება, თუმცა სრულიად უსაფრთხოა აკუმულატორის მცურავ რეჟიმში დატოვება თვეების ან წლების განმავლობაშიც კი.

ბატარეისთვის ყველაზე ჯანსაღი მდგომარეობაა 100%-ით დატენვა.

ჩვენ ეს ადრეც გვითქვამს და კიდევ ვიტყვით. აკუმულატორის დასატენად საუკეთესო დამტენია3 საფეხურიანი ჭკვიანი დამტენიმათი გამოყენება მარტივია და არ ღელავთ. დამტენის დიდი ხნით აკუმულატორზე დატოვებაზე ფიქრი არასდროს მოგიწევთ. სინამდვილეში, უმჯობესია, თუ მას ჩართული დატოვებთ. როდესაც აკუმულატორი სრულად არ არის დატენილი, ფირფიტებზე სულფატის კრისტალები გროვდება და ენერგიას ართმევთ. თუ თქვენს სპორტულ ტანსაცმელს სეზონის მიღმა ან შვებულებაში ფარდულში დატოვებთ, გთხოვთ, აკუმულატორი სამსაფეხურიან დამტენს მიაერთოთ. ეს უზრუნველყოფს, რომ თქვენი აკუმულატორი მზად იქნება ჩართვისთვის ნებისმიერ დროს.

A: ტყვია-ნახშირბადის აკუმულატორი მხარს უჭერს სწრაფ დატენვას. ტყვია-ნახშირბადის აკუმულატორის გარდა, სხვა მოდელების სწრაფი დატენვა არ არის რეკომენდებული, რადგან ეს საზიანოა აკუმულატორისთვის.

VRLA ბატარეებთან დაკავშირებით, ქვემოთ მოცემულია მნიშვნელოვანი რჩევები თქვენი კლიენტისთვის ან საბოლოო მომხმარებლისთვის, რადგან მხოლოდ რეგულარული მოვლა დაგეხმარებათ გამოყენების დროს ბატარეის ინდივიდუალური დარღვევების აღმოჩენაში და მართვის სისტემის პრობლემების დროულად მოგვარებაში, რათა უზრუნველყოთ აღჭურვილობის უწყვეტი და უსაფრთხო მუშაობა, ასევე გაახანგრძლივოთ ბატარეის ხანგრძლივობა:

ყოველდღიური მოვლა:

1. დარწმუნდით, რომ აკუმულატორის ზედაპირი მშრალი და სუფთაა.

2. დარწმუნდით, რომ აკუმულატორის გაყვანილობის ტერმინალი მჭიდროდ არის დაკავშირებული.

3. დარწმუნდით, რომ ოთახი სუფთა და გრილია (დაახლოებით 25 გრადუსი).

4. შეამოწმეთ, ნორმალურია თუ არა ბატარეის მდგომარეობა.

5. შეამოწმეთ დამუხტვის ძაბვა, ნორმალურია თუ არა.

დამატებითი რჩევები ბატარეის მოვლასთან დაკავშირებით, გთხოვთ, ნებისმიერ დროს დაუკავშირდეთ CSPOWER-ს.

A:ზედმეტი განმუხტვა პრობლემაა, რომელიც წარმოიქმნება აკუმულატორის არასაკმარისი სიმძლავრით და იწვევს მათ გადატვირთვას. 50%-ზე მეტი სიღრმის განმუხტვა (სინამდვილეში, 12.0 ვოლტზე ან 1.200 სპეციფიკურ წონაზე გაცილებით ნაკლები) მნიშვნელოვნად ამცირებს აკუმულატორის ციკლის ხანგრძლივობას ციკლის გამოსაყენებელი სიღრმის გაზრდის გარეშე. იშვიათმა ან არასაკმარისმა დატენვამ ასევე შეიძლება გამოიწვიოს ზედმეტი განმუხტვის სიმპტომები, რომელსაც სულფაცია ეწოდება. მიუხედავად იმისა, რომ დამტენი მოწყობილობა სწორად რეგულირდება, ზედმეტი განმუხტვის სიმპტომები ვლინდება აკუმულატორის სიმძლავრის დაკარგვით და ნორმალურზე დაბალი სპეციფიკური წონის სახით. სულფატი წარმოიქმნება მაშინ, როდესაც ელექტროლიტიდან გოგირდი ფირფიტებზე ტყვიას უერთდება და ტყვიის სულფატს წარმოქმნის. ამ მდგომარეობის დადგომის შემდეგ, საზღვაო აკუმულატორების დამტენები არ აშორებენ გამაგრებულ სულფატს. სულფატის მოცილება, როგორც წესი, შესაძლებელია სათანადო გოგირდაგუმირების ან გათანაბრების დამუხტვით გარე ხელით დამტენებით. ამ ამოცანის შესასრულებლად, დატბორილი ფირფიტისებრი აკუმულატორები უნდა დაიტენოს 6-დან 10 ამპერამდე, 2.4-დან 2.5 ვოლტამდე თითო უჯრედზე, სანამ ყველა უჯრედი თავისუფლად არ გამოიყოფა და მათი სპეციფიკური წონა სრულ დამუხტვის კონცენტრაციას არ დაუბრუნდება. დალუქული AGM აკუმულატორები უნდა დაიწიოს 2.35 ვოლტამდე თითო ელემენტზე და შემდეგ დაიცალოს 1.75 ვოლტამდე თითო ელემენტზე და შემდეგ ეს პროცესი უნდა განმეორდეს მანამ, სანამ აკუმულატორი არ დაუბრუნდება საჭირო ძაბვას. გელის აკუმულატორები შეიძლება ვერ აღდგეს. უმეტეს შემთხვევაში, აკუმულატორი შეიძლება დაბრუნდეს მისი მომსახურების ვადის ამოწურვის მიზნით.

დატენვა. გენერატორებსა და მცურავი აკუმულატორების დამტენებს, მათ შორის რეგულირებად ფოტოელექტრულ დამტენებს, აქვთ ავტომატური მართვის სისტემა, რომელიც ამცირებს დატენვის სიჩქარეს აკუმულატორების დატენვისას. უნდა აღინიშნოს, რომ დატენვის დროს რამდენიმე ამპერამდე შემცირება არ ნიშნავს, რომ აკუმულატორები სრულად დაიტენა. აკუმულატორების დამტენები სამი ტიპისაა. არსებობს მექანიკური ტიპის, წვეთოვანი ტიპის და ავტომატური გადამრთველის ტიპი.

როგორც UPS VRLA აკუმულატორი, აკუმულატორი მცურავი დამუხტვის მდგომარეობაშია, მაგრამ რთული ენერგიის გადატანა მაინც ხდება აკუმულატორის შიგნით. მცურავი დამუხტვის დროს ელექტრო ენერგია გარდაიქმნება თერმულ ენერგიად, ამიტომ მოითხოვეთ, რომ აკუმულატორის სამუშაო გარემოს ჰქონდეს კარგი სითბოს გამოყოფის უნარი ან კონდიციონერი.

VRLA აკუმულატორი უნდა დამონტაჟდეს სუფთა, გრილ, ვენტილირებად და მშრალ ადგილას, მოარიდეთ მზის სხივებს, გადახურებას ან გამოსხივებულ სითბოს.
VRLA აკუმულატორი უნდა დაიტენოს 5-დან 35 გრადუსამდე ტემპერატურაზე. აკუმულატორის მუშაობის ხანგრძლივობა შემცირდება, თუ ტემპერატურა 5 გრადუსზე დაბლა ან 35 გრადუსზე მეტად დაეშვება. დამუხტვის ძაბვა არ უნდა აღემატებოდეს მოთხოვნილ დიაპაზონს, წინააღმდეგ შემთხვევაში, ეს გამოიწვევს აკუმულატორის დაზიანებას, მისი მუშაობის ხანგრძლივობას შემცირებას ან ტევადობის შემცირებას.

მიუხედავად იმისა, რომ არსებობს ბატარეის შერჩევის მკაცრი პროცედურა, გარკვეული პერიოდის გამოყენების შემდეგ, არაერთგვაროვნება სულ უფრო და უფრო აშკარა ხდება. ამასობაში, დამტენ მოწყობილობას არ შეუძლია სუსტი ბატარეის ამოცნობა და ამოცნობა, ამიტომ მომხმარებელს შეუძლია გააკონტროლოს, თუ როგორ შეინარჩუნოს ბატარეის სიმძლავრის წონასწორობა. მომხმარებელმა უნდა შეამოწმოს თითოეული ბატარეის OCV რეგულარულად ან არარეგულარულად ბატარეის პაკეტის გამოყენების შუა და გვიან პერიოდში და ცალ-ცალკე დატენოს დაბალი ძაბვის მქონე ბატარეა, რათა ძაბვა და სიმძლავრე იყოს იგივე, რაც სხვა ბატარეებში, რაც შეამცირებს ბატარეებს შორის სხვაობას.

A: დალუქული ტყვიის მჟავას აკუმულატორის სიცოცხლის ხანგრძლივობას მრავალი ფაქტორი განსაზღვრავს. ესენია ტემპერატურა, განმუხტვის სიღრმე და სიჩქარე, ასევე დამუხტვისა და განმუხტვის რაოდენობა (ციკლები).

რა განსხვავებაა მცურავ და ციკლურ აპლიკაციებს შორის?

მცურავი აპლიკაციისთვის საჭიროა აკუმულატორის მუდმივი დამუხტვა პერიოდული განმუხტვით. ციკლური აპლიკაციები აკუმულატორს რეგულარულად ტენის და ცლის.

A:განმუხტვის ეფექტურობა გულისხმობს ფაქტობრივი სიმძლავრისა და ნომინალური სიმძლავრის თანაფარდობას, როდესაც აკუმულატორი განმუხტება საბოლოო ძაბვაზე გარკვეული განმუხტვის პირობებში. მასზე ძირითადად გავლენას ახდენს ისეთი ფაქტორები, როგორიცაა განმუხტვის სიჩქარე, გარემოს ტემპერატურა, შიდა წინააღმდეგობა. ზოგადად, რაც უფრო მაღალია განმუხტვის სიჩქარე, მით უფრო დაბალია განმუხტვის ეფექტურობა; რაც უფრო დაბალია ტემპერატურა, მით უფრო დაბალია განმუხტვის ეფექტურობა.

A: უპირატესობები: დაბალი ფასი, ტყვიის მჟავას აკუმულატორების ფასი სხვა ტიპის აკუმულატორების ფასის მხოლოდ 1/4~1/6-ია, რაც უფრო დაბალ ინვესტიციას მოითხოვს, რაც მომხმარებელთა უმეტესობას შეუძლია.

ნაკლოვანებები: მძიმე და მოცულობითი, დაბალი სპეციფიკური ენერგია, მკაცრი დატენვა და განმუხტვა.

პასუხი:სარეზერვო ტევადობა არის წუთების რაოდენობა, რომლის განმავლობაშიც აკუმულატორს შეუძლია შეინარჩუნოს სასარგებლო ძაბვა 25 ამპერიანი განმუხტვის დროს. რაც უფრო მაღალია წუთობრივი რეიტინგი, მით უფრო დიდია აკუმულატორის შესაძლებლობა, უფრო დიდი ხნის განმავლობაში ამუშაოს განათება, ტუმბოები, ინვერტორები და ელექტრონიკა, სანამ ხელახლა დატენვა საჭირო გახდება. 25 ამპერიანი სარეზერვო ტევადობის რეიტინგი უფრო რეალისტურია, ვიდრე ამპერ-საათი ან CCA, როგორც ღრმა ციკლის მომსახურების სიმძლავრის საზომი. მაღალი ცივი ამძრავის რეიტინგით რეკლამირებული აკუმულატორების აწყობა მარტივი და იაფია. ბაზარი გადატვირთულია მათით, თუმცა მათი სარეზერვო ტევადობა, ციკლის ხანგრძლივობა (აკუმულატორის მიერ განმუხტვისა და დამუხტვის რაოდენობა) და მომსახურების ვადა დაბალია. სარეზერვო ტევადობის აკუმულატორში დაყენება რთული და ძვირია და მოითხოვს უფრო მაღალი ხარისხის უჯრედის მასალებს.

A: ახალი ტიპის დალუქული, დაღვრისგან თავისუფალი, მოვლა-პატრონობისგან თავისუფალი, სარქველით რეგულირებადი აკუმულატორი იყენებს ფირფიტებს შორის „შთამნთქმელ შუშის ხალიჩებს“ ანუ AGM გამყოფებს. ეს არის ძალიან წვრილი ბოჭკოვანი ბორ-სილიკატური შუშის ხალიჩა. ამ ტიპის აკუმულატორებს აქვთ გელის ყველა უპირატესობა, მაგრამ შეიძლება გაცილებით მეტი ზემოქმედება მოჰყვეს. მათ ასევე „დამწყვდეულ ელექტროლიტს“ უწოდებენ. გელის აკუმულატორების მსგავსად, AGM აკუმულატორი არ გაჟონავს მჟავას გატეხვის შემთხვევაში.

A: გელის ტიპის აკუმულატორის დიზაინი, როგორც წესი, სტანდარტული ტყვიმჟავა საავტომობილო ან საზღვაო აკუმულატორის მოდიფიკაციაა. ელექტროლიტს ემატება გელის წარმომქმნელი აგენტი, რათა შემცირდეს აკუმულატორის კორპუსში მოძრაობა. ბევრი გელის ტიპის აკუმულატორი ასევე იყენებს ცალმხრივ სარქველებს ღია ვენტილაციის ნაცვლად, რაც ხელს უწყობს ნორმალური შიდა აირების ხელახლა შერწყმას აკუმულატორში წყალში, რაც ამცირებს აირების წარმოქმნას. „გელის ტიპის“ აკუმულატორები არ იღვრებიან, მაშინაც კი, თუ ისინი გატეხილია. გელის ტიპის აკუმულატორები უნდა დაიტენოს უფრო დაბალი ძაბვით (C/20), ვიდრე დატბორილი ან AGM, რათა თავიდან იქნას აცილებული უჯრედების დაზიანება ჭარბი აირით. მათი სწრაფი დატენვა ჩვეულებრივ საავტომობილო დამტენზე შეიძლება სამუდამოდ დააზიანოს გელის ტიპის აკუმულატორი.

A:ყველაზე გავრცელებული აკუმულატორის სიმძლავრის შეფასებაა AMP-HOUR RATING. ეს არის აკუმულატორის სიმძლავრის საზომი ერთეული, რომელიც მიიღება ამპერებში დენის ნაკადის გამრავლებით განმუხტვის საათებში გატარებულ დროზე. (მაგალითი: აკუმულატორი, რომელიც 20 საათის განმავლობაში გამოყოფს 5 ამპერს, გამოყოფს 5 ამპერს გამრავლებულს 20 საათზე, ანუ 100 ამპერ-საათზე.)

მწარმოებლები იყენებენ სხვადასხვა განმუხტვის პერიოდებს იმავე ტევადობის აკუმულატორებისთვის განსხვავებული ამპერ-საათიანი სიმძლავრის მისაღებად, ამიტომ, ამპერ-საათიან სიმძლავრეს მცირე მნიშვნელობა აქვს, თუ ის არ არის დამოკიდებული აკუმულატორის განმუხტვის საათების რაოდენობაზე. ამ მიზეზით, ამპერ-საათიანი სიმძლავრის შეფასებები მხოლოდ ზოგადი მეთოდია აკუმულატორის სიმძლავრის შესაფასებლად შერჩევის მიზნით. აკუმულატორის შიდა კომპონენტების ხარისხი და ტექნიკური კონსტრუქცია წარმოქმნის სხვადასხვა სასურველ მახასიათებლებს მის ამპერ-საათიან სიმძლავრეზე გავლენის გარეშე. მაგალითად, არსებობს 150 ამპერ-საათიანი აკუმულატორი, რომელიც ღამით ვერ უძლებს ელექტრულ დატვირთვას და თუ ამის გაკეთება განმეორებით იქნება საჭირო, მათი სიცოცხლის დასაწყისშივე გაფუჭდება. პირიქით, არსებობს 150 ამპერ-საათიანი აკუმულატორი, რომელიც რამდენიმე დღის განმავლობაში იმუშავებს ელექტრულ დატვირთვაზე, სანამ ხელახლა დატენვას დასჭირდება და ასე გააგრძელებს წლების განმავლობაში. კონკრეტული გამოყენებისთვის შესაფერისი აკუმულატორის შესაფასებლად და შესარჩევად, უნდა შემოწმდეს შემდეგი შეფასებები: ცივი ჩართვის ამპერაჟი და სარეზერვო სიმძლავრე არის შეფასებები, რომლებსაც ინდუსტრია იყენებს აკუმულატორის შერჩევის გასამარტივებლად.

A: ყველა დალუქული ტყვიის მჟავას აკუმულატორი თვითგანმუხტვას განიცდის. თუ თვითგანმუხტვის შედეგად გამოწვეული სიმძლავრის დანაკარგი არ ანაზღაურდება ხელახლა დატენვით, აკუმულატორის სიმძლავრე შეიძლება აღუდგენელი გახდეს. ტემპერატურა ასევე მნიშვნელოვან როლს ასრულებს აკუმულატორის შენახვის ვადის განსაზღვრაში. აკუმულატორები საუკეთესოდ ინახება 20℃ ტემპერატურაზე. როდესაც აკუმულატორები ინახება ისეთ ადგილებში, სადაც გარემოს ტემპერატურა ცვალებადია, თვითგანმუხტვა შეიძლება მნიშვნელოვნად გაიზარდოს. შეამოწმეთ აკუმულატორები დაახლოებით სამ თვეში ერთხელ და საჭიროების შემთხვევაში დატენეთ.

A: აკუმულატორის ტევადობა, A/H-ში, დინამიური რიცხვია, რომელიც დამოკიდებულია განმუხტვის დენზე. მაგალითად, 10A-ზე დაცლილი აკუმულატორი უფრო მეტ ტევადობას მოგცემთ, ვიდრე 100A-ზე დაცლილი აკუმულატორი. 20-საათიანი სიჩქარით, აკუმულატორს შეუძლია მეტი A/H-ის მიწოდება, ვიდრე 2-საათიანი სიჩქარით, რადგან 20-საათიანი სიჩქარით გამოიყენება უფრო დაბალი განმუხტვის დენი, ვიდრე 2-საათიანი სიჩქარით.

A: ბატარეის შენახვის ვადის შემზღუდველი ფაქტორი თვითგანმუხტვის სიჩქარეა, რომელიც თავისთავად ტემპერატურაზეა დამოკიდებული. VRLA ბატარეები თვითგანმუხტვას თვეში 3%-ზე ნაკლებს განიცდის 77° F (25° C) ტემპერატურაზე. VRLA ბატარეები არ უნდა ინახებოდეს 6 თვეზე მეტ ხანს 77° F (25° C) ტემპერატურაზე დატენვის გარეშე. თუ ცხელ ტემპერატურაზეა, დატენეთ ყოველ 3 თვეში ერთხელ. როდესაც ბატარეები ხანგრძლივი შენახვის ადგილიდან ამოღებულია, რეკომენდებულია გამოყენებამდე მათი დატენვა.