მრავალეროვნული პორტები ან საცობები, შეფერხებები და დამატებითი გადასახადები იზრდება!

ცოტა ხნის წინ, ფილიპინების საზღვაო დისპეტჩერიზაციის კომპანიის, CF Sharp Crew Management-ის გენერალურმა მენეჯერმა, როჯერ სტორიმ განაცხადა, რომ ყოველდღიურად 40-ზე მეტი გემი მიემგზავრება ფილიპინების ქალაქ მანილას პორტში მეზღვაურების შეცვლის მიზნით, რამაც პორტში სერიოზული საცობები გამოიწვია.

თუმცა, არა მხოლოდ მანილა, არამედ ზოგიერთი პორტიც გადატვირთულია. ამჟამად გადატვირთული პორტები შემდეგია:

1. ლოს-ანჯელესის პორტის გადატვირთვა: სატვირთო მანქანების მძღოლები თუ გაფიცვა
მიუხედავად იმისა, რომ შეერთებულ შტატებში სადღესასწაულო სეზონის პიკი ჯერ არ დამდგარა, გამყიდველები ცდილობენ ნოემბრისა და დეკემბრის შოპინგისთვის წინასწარ მოემზადონ და სატვირთო გადაზიდვების სეზონის პიკის იმპულსი უკვე შესამჩნევი გახდა, ხოლო პორტებში გადატვირთვა სულ უფრო სერიოზული გახდა.
 ლოს-ანჯელესში ზღვით გაგზავნილი ტვირთის დიდი რაოდენობის გამო, სატვირთო მანქანების მძღოლებზე მოთხოვნა აღემატება მოთხოვნას. საქონლის დიდი რაოდენობისა და მძღოლების სიმცირის გამო, შეერთებულ შტატებში ლოს-ანჯელესის სატვირთო მანქანების მიწოდებისა და მოთხოვნის ამჟამინდელი თანაფარდობა უკიდურესად არათანაბარია. აგვისტოში შორ მანძილზე გადაზიდული სატვირთო მანქანების ტვირთის გადაზიდვის ტარიფი ისტორიაში ყველაზე მაღალ ნიშნულს მიაღწია.

2. ლოს-ანჯელესის მცირე გადამზიდავი: დამატებითი გადასახადი გაიზარდა 5000 აშშ დოლარამდე

30 აგვისტოდან, „იუნიონ პასიფიკის რკინიგზა“ ლოს-ანჯელესში მცირე გადამზიდავებისთვის ზედმეტად დიდი ტვირთის გადაზიდვის დამატებით საფასურს 5000 აშშ დოლარამდე, ხოლო ყველა სხვა ადგილობრივი გადამზიდავისთვის - 1500 აშშ დოლარამდე გაზრდის.

3. მანილას პორტში საცობები: დღეში 40-ზე მეტი გემი

ცოტა ხნის წინ, ფილიპინელი მეზღვაურების დისპეტჩერიზაციის კომპანიის, CF Sharp Crew Management-ის გენერალურმა მენეჯერმა, როჯერ სტორიმ, გადაზიდვების მედია IHS Maritime Safety-სთან ინტერვიუში განაცხადა: ამჟამად მანილას პორტში სერიოზული საცობებია. ყოველდღიურად, მანილაში მეზღვაურების ჩასაყვანად 40-ზე მეტი გემი მიემგზავრება. გემების საშუალო ლოდინის დრო ერთ დღეს აჭარბებს, რამაც პორტში სერიოზული საცობები გამოიწვია.
 IHS Markit AISLive-ის მიერ მოწოდებული გემების დინამიკის ინფორმაციის თანახმად, 28 აგვისტოს მანილას პორტში 152 გემი იმყოფებოდა და კიდევ 238 გემი ჩამოდიოდა. 1-დან 18 აგვისტომდე სულ 2,197 გემი ჩავიდა. ივლისში მანილას პორტში სულ 3,415 გემი ჩავიდა, ივნისის 2,279-თან შედარებით.

4.ლაგოსის პორტში საცობები: გემი 50 დღე ელოდება

ცნობების თანახმად, ლაგოსის პორტში გემების ამჟამინდელი ლოდინის დრო ორმოცდაათ (50) დღეს აღწევდა და ამბობენ, რომ პორტის გზის პირას დაახლოებით 1000 საექსპორტო ტვირთი კონტეინერმზიდია ჩარჩენილი. „არავინ ახორციელებს საბაჟო შემოწმებას, პორტი საწყობად გადაიქცა და ლაგოსის პორტი სერიოზულად გადატვირთულია! ნიგერიის პორტის ორგანომ (NPA) ლაგოსში მდებარე აპაპას ტერმინალის მმართველი APM ტერმინალი კონტეინერების გადამუშავების აღჭურვილობის ნაკლებობაში დაადანაშაულა, რამაც პორტში ტვირთების დაგროვება გამოიწვია.

„The Guardian“-მა ნიგერიის ტერმინალში შესაბამისი თანამშრომლები გამოკითხა და შეიტყო: ნიგერიაში ტერმინალის საფასური დაახლოებით 457 აშშ დოლარია, ტვირთის - 374 აშშ დოლარი, ხოლო პორტიდან საწყობამდე ადგილობრივი ტვირთის - დაახლოებით 2050 აშშ დოლარი. SBM-ის დაზვერვის ანგარიშმა ასევე აჩვენა, რომ განასა და სამხრეთ აფრიკასთან შედარებით, ევროკავშირიდან ნიგერიაში გაგზავნილი საქონელი უფრო ძვირია.

5. ალჟირი: პორტის შეშუპების დამატებითი გადასახადის ცვლილებები

აგვისტოს დასაწყისში ბეჯაიას პორტის თანამშრომლებმა 19-დღიანი გაფიცვა მოაწყვეს და გაფიცვა 20 აგვისტოს დასრულდა. თუმცა, ამ პორტში გემების ამჟამინდელი გაჩერების რიგი 7-დან 10 დღემდე ძლიერ გადატვირთვას განიცდის და შემდეგ შედეგებს იწვევს:

1. პორტში ჩამოსული გემების მიწოდების დროის შეფერხება;

2. ცარიელი აღჭურვილობის ხელახალი ინსტალაციის/ჩანაცვლების სიხშირეზე გავლენა იქონია;

3. საოპერაციო ხარჯების ზრდა;
ამგვარად, პორტი ითვალისწინებს, რომ მთელი მსოფლიოდან ბეჯაიაში მიმავალმა გემებმა უნდა გადაიხადონ შეშუპების დამატებითი გადასახადი, ხოლო თითოეული კონტეინერის სტანდარტული გადასახადია 100 აშშ დოლარი/85 ევრო. განაცხადის წარდგენის თარიღი იწყება 2020 წლის 24 აგვისტოდან.